L'A1 est la citadine d'Audi et le point d'entrée de la marque. Elle partage sa base technique avec la Polo et l'Ibiza de même génération, avec une finition intérieure et une insonorisation supérieures.
L'écart de prix face à une Polo équivalente est réel : il achète de la finition et une meilleure valeur de revente, pas des prestations routières différentes.
Sur les 124 Audi A1 d'occasion actuellement en ligne : 68 % sont essence. 68 % disposent d'une boîte manuelle. La moitié sont proposées à moins de 15 000 €.
La première génération, de 2010 à 2018, existe en trois portes et en Sportback cinq portes, cette dernière étant nettement plus pratique au quotidien.
La deuxième génération, à partir de 2018, n'existe qu'en cinq portes, gagne en habitabilité et reçoit le Virtual Cockpit sur les finitions hautes.
Comparez systématiquement avec une Polo de même génération : la base est commune.
Sur une S tronic à double embrayage, la vidange de boîte préconisée à intervalle doit figurer au carnet, et un essai en manœuvres lentes est indispensable.
Sur les moteurs essence TFSI, la régularité des vidanges conditionne la longévité : demandez les factures.
Le coût des consommables reste celui du premium malgré le gabarit : pneumatiques, freins et révisions se facturent au tarif de la marque.
Sur un exemplaire strictement urbain, contrôlez l'embrayage.
Un usage urbain et périurbain, pour un acheteur qui privilégie la finition et la valeur de revente, et accepte de payer plus qu'une citadine généraliste équivalente.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.
