Ford a longtemps été reconnue pour le comportement routier de ses modèles européens, la Fiesta et la Focus en particulier, souvent citées comme des références de leur segment sur ce point.
En occasion, la marque offre un bon rapport prestations-prix, avec une décote plus rapide que celle des généralistes français à équipement comparable.
La Fiesta domine l'offre sur le segment citadine, devant la Focus sur le compact – en berline comme en break SW. Le Kuga couvre le segment SUV familial et le Puma le format SUV urbain.
La gamme utilitaire est solidement représentée avec le Transit et le Transit Custom, très présents en occasion et appréciés pour leur volume utile.
Le S-Max et le Galaxy répondent aux besoins de sept places, sur un segment que peu de constructeurs occupent encore.
Le diesel reste majoritaire sur l'ensemble du parc, porté par les utilitaires et les Focus de gros rouleurs.
En essence, les blocs EcoBoost de faible cylindrée équipent la majorité des Fiesta et Focus récentes et offrent un bon compromis agrément-consommation.
La boîte manuelle domine ; l'automatique Powershift à double embrayage se rencontre sur certaines générations et mérite un essai attentif en manœuvres lentes.
Sur les moteurs EcoBoost à courroie de distribution immergée, le respect des intervalles de remplacement est un point documenté : demandez la facture.
Sur les versions équipées d'une boîte à double embrayage, essayez la voiture en circulation lente et par à-coups avant de vous engager.
Sur un Transit d'occasion, contrôlez suspension arrière, embrayage et points d'ancrage : ce sont des véhicules qui ont travaillé.
Une voiture Ford d'occasion convient à qui privilégie le comportement routier et cherche un rapport équipement-prix favorable, ainsi qu'aux professionnels pour la gamme Transit.
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