Vous cherchez un pick-up d'occasion ? Nous en proposons actuellement 135 sur le site. Robuste et polyvalent, le pick-up encaisse aussi bien le travail que les loisirs.
Le pick-up occupe une place à part : châssis séparé hérité de l'utilitaire, benne ouverte à l'arrière, transmission intégrale sur la majorité des versions. Il transporte, il tracte et il franchit, là où un SUV monocoque atteint ses limites.
En France, le segment reste étroit, ce qui rend l'offre d'occasion moins abondante que sur les autres carrosseries – mais aussi plus stable en valeur, la demande venant surtout de professionnels et de pratiquants de loisirs exigeants.
Sur les 78 Ford Kuga d'occasion actuellement en ligne : 63 % sont diesel. 62 % disposent d'une boîte manuelle. La moitié sont proposées à moins de 15 000 €.
Les annonces viennent aussi bien de particuliers que de professionnels, avec le kilométrage, l'année et la motorisation indiqués sur chaque fiche, pour repérer facilement un pick-up qui correspond à votre budget et à votre usage. Chaque annonce affiche l'année, la motorisation, la puissance, le kilométrage, le type de boîte et le prix, ainsi que la localisation du véhicule et la qualité du vendeur. Vous pouvez ensuite affiner la sélection ou élargir la recherche aux catégories voisines ci-dessous.
La simple cabine offre deux places et la benne la plus longue. C'est la configuration la plus utilitaire, et la moins polyvalente au quotidien.
L'extra-cabine ajoute un espace derrière les sièges avant, utile pour du matériel à l'abri, avec des strapontins d'appoint peu adaptés à un usage régulier.
La double cabine, la plus répandue en occasion, propose quatre portes et cinq places réellement utilisables, au prix d'une benne raccourcie. C'est le compromis choisi par ceux qui utilisent le véhicule aussi en famille.
Le pick-up affiche généralement une charge utile supérieure à celle d'un SUV, souvent autour d'une tonne selon les modèles, et une capacité de traction élevée. Ces deux chiffres se lisent sur la carte grise et dans la documentation du véhicule.
L'ajout d'un hard-top, d'un couvre-benne ou d'un aménagement réduit la charge utile disponible d'autant. Pour un attelage, le poids tractable freiné dépend de la motorisation et de la transmission.
La benne ouverte impose de protéger et d'arrimer le chargement. Un revêtement de benne, un couvre-tonneau ou des points d'ancrage supplémentaires changent nettement l'usage réel.
La plupart des pick-up disposent d'une transmission enclenchable avec une gamme courte, conçue pour le franchissement plutôt que pour la route. Sur revêtement adhérent, les quatre roues motrices ne doivent pas rester engagées.
À vide, l'essieu arrière est peu chargé, ce qui rend l'arrière sautillant sur route dégradée et réduit la motricité sur chaussée glissante. Le comportement change sensiblement une fois la benne chargée.
Le gabarit, souvent supérieur à 5 mètres, et le rayon de braquage important compliquent le stationnement urbain. La hauteur limite également l'accès à certains parkings.
Le diesel est quasi exclusif sur le segment en occasion. Le couple disponible à bas régime est indispensable pour démarrer en charge, tracter et franchir, et l'autonomie compte pour un véhicule souvent utilisé loin des stations.
Comme sur tout diesel récent, les organes de dépollution demandent des trajets suffisamment longs pour fonctionner correctement. Un pick-up ayant fait exclusivement des petits trajets mérite un contrôle attentif du filtre à particules.
Un pick-up ayant réellement travaillé porte des marques structurelles, pas seulement esthétiques. Examinez le châssis, les longerons et les fixations de benne, en particulier sur un véhicule ayant circulé en bord de mer ou sur routes salées.
Sur un exemplaire utilisé en tout-terrain, contrôlez les protections de soubassement, les silentblocs, les soufflets de transmission et l'état de la boîte de transfert.
Vérifiez le fonctionnement complet de la transmission : passage en quatre roues motrices, engagement de la gamme courte, blocage de différentiel lorsqu'il est présent. Un essai suffit à révéler un mécanisme grippé faute d'usage.
Le pick-up s'adresse à ceux qui cumulent transport de charges, traction régulière et accès à des terrains difficiles. Pour un usage exclusivement routier ou urbain, un SUV ou un break répond mieux, avec une consommation et un gabarit plus mesurés.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.
