La première génération, de 2013 à 2019, est un dérivé assez direct de la 208 de l'époque, avec un dessin plus discret.
La deuxième génération, à partir de 2019, marque un vrai saut : dessin nettement plus affirmé, poste de conduite i-Cockpit, finition supérieure, et la version électrique e-2008.
Aucune des deux ne propose de transmission intégrale : c'est un SUV de format et de position, pas de franchissement.
Sur les moteurs essence PureTech à courroie immergée, la facture de remplacement de la distribution doit figurer au dossier.
Sur une e-2008, demandez un diagnostic de la batterie et les conditions exactes de la garantie qui la couvre.
Testez l'écran tactile et les fonctions qui en dépendent.
Essayez le i-Cockpit sur la deuxième génération : la position du volant par rapport aux instruments ne convient pas à toutes les morphologies.
Un conducteur qui veut la position de conduite et le volume d'un SUV sur un gabarit urbain, sans besoin réel de transmission intégrale.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.
-thumb.webp){kind=small}
