Le 3008 est le SUV compact le mieux représenté de la gamme Peugeot et l'un des plus demandés du marché français. Sa deuxième génération a marqué une rupture nette avec la première, qui était un monospace surélevé.
Cette demande soutenue se traduit par une décote plus lente que la moyenne : c'est un modèle où la négociation est plus difficile qu'ailleurs.
Sur les 239 Peugeot 3008 d'occasion actuellement en ligne : 62 % sont diesel. 50 % disposent d'une boîte manuelle. La moitié sont proposées à moins de 15 000 €.
La deuxième génération, à partir de 2016, constitue l'essentiel de l'offre. C'est un SUV au sens plein du terme, avec le poste de conduite i-Cockpit et une finition intérieure nettement au-dessus de la moyenne du segment.
Les versions hybrides rechargeables Hybrid et Hybrid4 se rencontrent de plus en plus, la seconde ajoutant une transmission intégrale électrique.
La première génération, monospace surélevé, reste disponible à bas prix mais n'a que le nom en commun avec la suivante.
Sur les moteurs essence PureTech à courroie immergée, exigez la facture de remplacement de la distribution.
Sur un hybride rechargeable, vérifiez que le véhicule a réellement été rechargé : beaucoup d'exemplaires issus de flottes d'entreprise ne l'ont pratiquement jamais été, ce qui ne nuit pas à la batterie mais renseigne sur la consommation constatée. Demandez aussi un diagnostic de la batterie.
Testez l'écran tactile et toutes les fonctions qui en dépendent, climatisation comprise.
Sur les versions à jantes de grande dimension, le coût d'un train de pneumatiques est à intégrer au budget.
Une famille qui veut de l'espace et une position de conduite haute, avec un usage majoritairement routier. L'hybride rechargeable seulement si vous pouvez recharger régulièrement.
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