La 308 est le modèle le mieux représenté de la gamme Peugeot en occasion, disponible en berline comme en break SW, ce qui en fait l'une des compactes les plus faciles à trouver dans la configuration exacte que l'on cherche.
Le break SW mérite une mention à part : à longueur contenue, il offre un volume de chargement qui le rapproche d'un véhicule de catégorie supérieure.
Sur les 440 Peugeot 308 d'occasion actuellement en ligne : 61 % sont diesel. 65 % disposent d'une boîte manuelle. La moitié sont proposées à moins de 10 000 €.
La deuxième génération, lancée en 2013, constitue le gros de l'offre. C'est celle qui a introduit le poste de conduite i-Cockpit avec petit volant et instrumentation haute, un choix ergonomique qu'il faut essayer : il convient très bien à certains conducteurs et pas du tout à d'autres.
La troisième génération, plus récente, apporte un intérieur modernisé et des versions hybrides rechargeables.
Sur les deux, le break SW représente une part importante des annonces et se négocie souvent mieux que la berline.
Sur les moteurs essence PureTech équipés d'une courroie de distribution baignant dans l'huile, le respect des intervalles de remplacement est un point documenté et bien connu de ce moteur. Exigez la facture.
Sur les BlueHDi, l'entretien du filtre à particules et un historique de trajets suffisamment longs sont déterminants.
Testez l'écran tactile central dans toutes ses fonctions, y compris la climatisation qui en dépend sur plusieurs finitions : c'est un organe coûteux hors garantie.
Essayez impérativement le i-Cockpit sur route avant de vous engager, en vérifiant que le volant ne masque pas les instruments dans votre position de conduite.
Un usage familial ou routier régulier, avec une préférence marquée pour le break SW si le volume compte.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.
