La Clio est le véhicule le plus représenté sur le marché français de l'occasion, toutes marques confondues. C'est son principal avantage à l'achat : vous comparez des dizaines d'exemplaires comparables plutôt que d'accepter celui qui se présente.
Cette abondance tire les prix vers le bas et rend la négociation possible sur presque chaque annonce.
Sur les 674 Renault Clio d'occasion actuellement en ligne : 50 % sont essence. 88 % disposent d'une boîte manuelle. La moitié sont proposées à moins de 10 000 €.
La Clio IV, produite à partir de 2012, constitue aujourd'hui le gros de l'offre : elle a introduit le dessin actuel de la gamme et les moteurs TCe et dCi qu'on retrouve partout.
La Clio V, plus récente, apporte une qualité de finition intérieure nettement supérieure, un écran central et les aides à la conduite modernes, avec une version hybride E-Tech qui se rencontre de plus en plus.
La Clio III reste présente sur les petits budgets. Mécaniquement simple, elle demande en revanche un examen d'autant plus attentif que les exemplaires sont anciens.
Sur les moteurs essence TCe de faible cylindrée, la régularité des vidanges conditionne la longévité : demandez les factures plutôt que de vous fier au carnet tamponné.
Sur les dCi ayant surtout roulé en ville, contrôlez le filtre à particules et la vanne EGR, les deux postes de réparation les plus courants sur ce modèle.
L'embrayage est le point d'usure classique d'une Clio urbaine : le compteur sous-estime souvent l'usure réelle sur un véhicule à trajets courts.
Sur une E-Tech hybride, demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie de traction.
Un premier achat, un usage urbain et périurbain quotidien, ou un second véhicule. C'est aussi le modèle où le rapport entre le prix et l'état se compare le plus facilement, faute de rareté.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.
