Der 3er ist eine der verfügbarsten Limousinen im Gebrauchtbereich und eines der Modelle, die ihr Segment definieren. Sein französischer Bestand ist von gewerblichem Einsatz geprägt: hohe Laufleistungen, überwiegend Diesel, sehr verbreitete Automatikgetriebe.
Der Touring macht einen erheblichen Teil des Angebots aus und ist oft der beste Kompromiss des Modells.
Von den 362 aktuell inserierten gebrauchten BMW Serie 3: 62 % sind Diesel. 60 % haben Automatikgetriebe. Die Hälfte kostet unter 15.000 €.
Die Generation F30, von 2012 bis 2019, macht den Großteil des Angebots aus. Sie verbindet bewährte Motoren, ein anerkanntes Automatikgetriebe und für das Segment noch vertretbare Unterhaltskosten.
Die Generation G20 ab 2019 bringt einen moderneren Innenraum und vollständige Assistenzsysteme, zu einem spürbar höheren Kaufpreis.
Bei beiden Generationen ist der xDrive-Allradantrieb häufig und ergänzt wartungsbedürftige Bauteile.
Eine vollständige Wartungshistorie im Markennetz ist bei diesem Modell das entscheidende Kriterium, mehr als die Laufleistung: diese Fahrzeuge sind oft viel auf der Autobahn gefahren, was mechanisch günstig ist, sofern die Wartung erfolgt ist.
Bei Dieseln entscheidet die Ölwechselhistorie über die Lebensdauer der Steuerkette.
Der Ölwechsel des Automatikgetriebes in Intervallen muss im Heft erscheinen.
Bei Versionen mit adaptivem Fahrwerk steht die Instandsetzung eines Bauteils in keinem Verhältnis zu einem gewöhnlichen Stoßdämpfer: bei der Probefahrt testen.
Ein Vielfahrer, der Langstreckenkomfort und Fahrverhalten vorzieht und ein Premium-Wartungsbudget eingeplant hat. Der Touring, wenn das Volumen zählt.
Mit den Links unten grenzen Sie nach Motorisierung, Getriebe oder Budget ein.
-thumb.webp){kind=logo}
