Citroën nimmt mit seinen Autos unter den französischen Volumenmarken eine eigene Stellung ein: Federungskomfort und Raumangebot sind die Hauptargumente, zulasten des sportlichen Fahrverhaltens.
Gebraucht ist das Angebot breit und auf Klein- und Kompaktwagen konzentriert, mit einem in der Regel schnelleren Wertverlust als bei den direkten Wettbewerbern, was dem Käufer zugutekommt.
Der C3 dominiert das Angebot deutlich, vor dem C4 im Kompaktsegment. Der Berlingo, zugleich Familien-Hochdachkombi und Transporter, ist sehr präsent und bleibt eine Referenz beim nutzbaren Volumen.
Der C5 Aircross deckt das Familien-SUV-Segment ab, mit den hydraulischen Anschlagdämpfern als Besonderheit, und der C1 ergänzt die Palette im kürzesten Format.
Die Transporterpalette, Berlingo, Jumpy und Jumper, ist gut vertreten und teilt ihre Basis mit den Peugeot-Pendants.
Diesel überwiegt, mit den BlueHDi-Aggregaten, die mit Peugeot geteilt werden und zu hohen Laufleistungen passen.
Bei den Benzinern treibt die PureTech-Familie die meisten neueren C3 und C4 an. Das Schaltgetriebe dominiert das Angebot, die EAT-Automatik findet sich vor allem bei hohen Ausstattungslinien und SUV.
Wie bei Peugeot verlangen die PureTech-Benziner mit ölbadgeschmiertem Zahnriemen die strikte Einhaltung der Wechselintervalle: ein dokumentierter Punkt, und die Rechnung gehört ins Scheckheft.
Bei Dieseln sind die Wartung des Partikelfilters und eine Historie ausreichend langer Strecken die entscheidenden Kriterien.
Bei C4 Picasso und Grand C4 Picasso prüfen Sie die vollständige Funktion der variablen Sitze und der Panoramaverglasung, sofern vorhanden.
Ein Citroën Gebrauchtwagen passt zu allen, die Abrollkomfort und Raumangebot vorziehen und dank des günstigen Wertverlusts einen niedrigen Einstiegspreis für ein neueres Fahrzeug suchen.
Mit den Links unten grenzen Sie nach Modell, Motorisierung oder Budget ein.
