Der Fiesta wird regelmäßig als Maßstab seines Segments beim Fahrverhalten genannt. Das ist sein Hauptargument, und es gilt auch gebraucht.
Sein schnellerer Wertverlust als bei vergleichbaren französischen Kleinwagen macht ihn zu einem guten Kauf für alle, die ein weniger dichtes Netz akzeptieren.
Von den 174 aktuell inserierten gebrauchten Ford Fiesta: 67 % sind Benzin. 97 % haben Schaltgetriebe. Die Hälfte kostet unter 10.000 €.
Die Generation von 2008 bis 2017 bleibt sehr erschwinglich und behält die Fahrfreude, die den Ruf des Modells ausmacht.
Die Generation ab 2017 gewinnt an wahrgenommener Qualität, Raumangebot und Ausstattung, mit modernen Assistenzsystemen bei den hohen Linien.
Die sportliche ST-Version folgt einer eigenen Marktlogik: langsamerer Wertverlust, aber deutlich teurere Verbrauchsteile und Versicherung.
Bei den EcoBoost-Benzinern mit ölbadgeschmiertem Zahnriemen ist die Einhaltung der Wechselintervalle ein dokumentierter Punkt: verlangen Sie die Rechnung.
Bei Versionen mit Powershift-Doppelkupplungsgetriebe fahren Sie das Auto unbedingt im langsamen Stop-and-go-Verkehr, bevor Sie sich festlegen.
Bei einem rein städtisch bewegten Exemplar prüfen Sie die Kupplung.
Bei einem ST geben Reifen- und Bremsenverschleiß Auskunft über die Fahrweise des Vorbesitzers.
Ein Fahrer, der einen Kleinwagen will, der auch außerorts Freude macht, und das Fahrverhalten über das Emblem stellt.
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