Ford war lange für das Fahrverhalten seiner europäischen Modelle bekannt, insbesondere Fiesta und Focus, die in diesem Punkt häufig als Maßstab ihres Segments genannt werden.
Gebraucht bietet die Marke ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, mit einem schnelleren Wertverlust als bei den französischen Volumenmarken bei vergleichbarer Ausstattung.
Der Fiesta dominiert das Angebot im Kleinwagensegment, vor dem Focus bei den Kompakten, als Limousine wie als Kombi Turnier. Der Kuga deckt das Familien-SUV-Segment ab und der Puma das Stadt-SUV-Format.
Die Transporterpalette ist mit Transit und Transit Custom solide vertreten, gebraucht sehr präsent und für ihr Nutzvolumen geschätzt.
S-Max und Galaxy decken den Bedarf an sieben Sitzen ab, in einem Segment, das kaum noch ein Hersteller bedient.
Diesel überwiegt im gesamten Bestand, getragen von den Transportern und den Focus der Vielfahrer.
Bei den Benzinern treiben die hubraumkleinen EcoBoost die meisten neueren Fiesta und Focus an und bieten einen guten Kompromiss aus Fahrbarkeit und Verbrauch.
Das Schaltgetriebe dominiert; die Powershift-Doppelkupplungsautomatik findet sich bei bestimmten Generationen und verdient eine aufmerksame Probefahrt bei langsamen Manövern.
Bei den EcoBoost-Motoren mit ölbadgeschmiertem Zahnriemen ist die Einhaltung der Wechselintervalle ein dokumentierter Punkt: verlangen Sie die Rechnung.
Bei Versionen mit Doppelkupplungsgetriebe fahren Sie das Auto im langsamen Stop-and-go-Verkehr, bevor Sie sich festlegen.
Bei einem gebrauchten Transit prüfen Sie Hinterachsfederung, Kupplung und Befestigungspunkte: das sind Fahrzeuge, die gearbeitet haben.
Ein Ford Gebrauchtwagen passt zu allen, die das Fahrverhalten vorziehen und ein günstiges Verhältnis von Ausstattung und Preis suchen, sowie zu Gewerbetreibenden für die Transit-Palette.
Mit den Links unten grenzen Sie nach Modell, Motorisierung oder Budget ein.
-thumb.webp){kind=small}
