Hyundai folgt einer ähnlichen Logik wie Kia, mit dem die Automarke ihre technische Basis teilt: eine lange, auf den neuen Eigentümer übertragbare Herstellergarantie und eine großzügige Ausstattung zu maßvollem Preis.
Gebraucht macht das die Marke zu einer der mit dem günstigsten Verhältnis von Ausstattung und Preis, sofern man die Wartungsnachweise prüft, an denen die Garantie hängt.
Der Tucson dominiert das Angebot bei den Kompakt-SUV, vor i20 und i10 in den Kleinwagensegmenten und dem i30 bei den Kompakten.
Der Kona deckt das Stadt-SUV-Format ab, mit einer Elektroversion, deren Reichweite ihr Segment bei der Markteinführung geprägt hat.
Die Marke ist zudem bei Hybriden und Elektroautos gut vertreten, früher als die meisten europäischen Volumenmarken.
Benzin überwiegt, mit hubraumkleinen Aggregaten bei i10 und i20.
Diesel konzentriert sich auf Tucson und i30 von Vielfahrern. Das Schaltgetriebe dominiert das Angebot; die Doppelkupplungsautomatik findet sich bei den hohen Ausstattungslinien.
Wie bei Kia ist die Restgarantie das Hauptargument, und sie hängt an einer Wartung nach Herstellervorgabe: das Scheckheft wird vor allem anderen geprüft.
Bei einem elektrischen Kona oder einem Hybridmodell verlangen Sie eine Diagnose der Traktionsbatterie und die genauen Bedingungen der Garantie, die sie abdeckt und die sich von der allgemeinen Garantie unterscheidet.
Bei den Doppelkupplungsversionen ist eine Probefahrt im langsamen Verkehr unerlässlich.
Ein Hyundai Gebrauchtwagen passt zu allen, die eine vollständige Ausstattung zu maßvollem Preis und eine noch laufende Herstellerabdeckung wollen, insbesondere bei den Hybrid- und Elektroversionen.
Mit den Links unten grenzen Sie nach Modell, Motorisierung oder Budget ein.
