Land Rover besetzt ein eigenes Segment: Premium-SUV, von denen mehrere echte Geländefähigkeiten bewahren, mit hohem Verarbeitungs- und Ausstattungsniveau.
Es ist zugleich die Marke, bei der der Abstand zwischen dem Gebrauchtkaufpreis und den Wartungskosten am größten ist. Ein schneller Wertverlust macht diese Fahrzeuge erreichbar; ihre Wartung bleibt die der Oberklasse.
Der Range Rover Evoque dominiert das Angebot, vor Range Rover Sport und Discovery Sport. Der Range Rover Velar ergänzt die Palette mit einer stärker straßenorientierten Positionierung.
Der Defender ist ein Fall für sich, gesucht wegen seiner echten Geländefähigkeiten und mit einem eigenen Gebrauchtmarkt.
Der Großteil des Bestands hat Allradantrieb und Automatikgetriebe.
Diesel überwiegt, mit dem Drehmoment bei niedriger Drehzahl, das Gewicht und Zuglast verlangen. Ein Automatikgetriebe hat nahezu der gesamte Bestand.
Plug-in-Hybridversionen finden sich bei den neueren Generationen; sie lohnen sich nur bei regelmäßigem Laden.
Es ist die Marke, bei der eine vollständige Wartungshistorie im Markennetz am meisten zählt. Die Systeme, Luftfahrwerk, Allradantrieb, Steuerelektronik, sind zahlreich und außerhalb der Garantie teuer in der Reparatur.
Bei einem Fahrzeug mit Luftfahrwerk testen Sie bei der Probefahrt die verschiedenen Aufbauhöhen: die Instandsetzung eines Bauteils steht in keinem Verhältnis zu einem gewöhnlichen Stoßdämpfer.
Bei einem Exemplar, das wirklich im Gelände unterwegs war, prüfen Sie Unterboden, Schutzbleche, Antriebswellenmanschetten und Verteilergetriebe.
Planen Sie vor dem Kauf ein realistisches jährliches Wartungsbudget ein: das ist in diesem Segment die häufigste Ursache böser Überraschungen.
Ein Land Rover Gebrauchtwagen passt zu allen, die den Allradantrieb oder die Zugfähigkeit wirklich nutzen und ein Premium-Wartungsbudget akzeptieren. Für reinen Straßeneinsatz ist ein weniger spezialisiertes SUV deutlich günstiger im Unterhalt.
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