Der 308 ist das am besten vertretene Modell der gebrauchten Peugeot-Palette, als Limousine wie als Kombi SW, was ihn zu einem der am leichtesten in der gewünschten Konfiguration zu findenden Kompakten macht.
Der Kombi SW verdient eine eigene Erwähnung: bei überschaubarer Länge bietet er ein Ladevolumen, das ihn einer Klasse höher annähert.
Von den 440 aktuell inserierten gebrauchten Peugeot 308: 61 % sind Diesel. 65 % haben Schaltgetriebe. Die Hälfte kostet unter 10.000 €.
Die zweite Generation, ab 2013, macht den Großteil des Angebots aus. Sie brachte das i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und hoch angeordneten Instrumenten, eine Bedienlösung, die man ausprobieren muss: manchen Fahrern liegt sie sehr gut, anderen gar nicht.
Die dritte Generation, neuer, bringt einen modernisierten Innenraum und Plug-in-Hybridversionen.
Bei beiden macht der Kombi SW einen erheblichen Teil der Anzeigen aus und lässt sich oft besser verhandeln als die Limousine.
Bei den PureTech-Benzinern mit ölbadgeschmiertem Zahnriemen ist die Einhaltung der Wechselintervalle ein dokumentierter und bei diesem Motor gut bekannter Punkt. Bestehen Sie auf der Rechnung.
Bei den BlueHDi sind die Wartung des Partikelfilters und eine Historie ausreichend langer Strecken entscheidend.
Testen Sie alle Funktionen des zentralen Touchscreens, einschließlich der Klimaanlage, die bei mehreren Ausstattungslinien davon abhängt: außerhalb der Garantie ein teures Bauteil.
Probieren Sie das i-Cockpit unbedingt auf der Straße aus und prüfen Sie, ob das Lenkrad in Ihrer Sitzposition die Instrumente verdeckt.
Regelmäßiger Familien- oder Reisebetrieb, mit klarer Präferenz für den Kombi SW, wenn das Ladevolumen zählt.
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