Der Mégane besetzt bei Renault das Kompaktsegment, als Limousine wie als Kombi Estate. Er ist nach dem Clio eines der am besten vertretenen Modelle des Marktes.
Der Kombi Estate macht einen bedeutenden Teil des Angebots aus und bietet ein Ladevolumen, das ihn zu einer ernsthaften Alternative zu einem Kompakt-SUV macht, günstiger und mit geringerem Verbrauch.
Von den 296 aktuell inserierten gebrauchten Renault Megane: 67 % sind Diesel. 73 % haben Schaltgetriebe. Die Hälfte kostet unter 10.000 €.
Der Mégane III, von 2008 bis 2016, bleibt sehr erschwinglich und mechanisch gut bekannt.
Der Mégane IV ab 2016 bringt eine markantere Linie, den vertikalen R-Link-Bildschirm und eine deutlich verbesserte Verarbeitung.
Der elektrische Mégane E-Tech, neuer, taucht im Gebrauchtbereich langsam auf und ist eher ein eigenständiges Modell als eine Variante.
Bei den dCi sind die Wartung von Partikelfilter und AGR-Ventil die üblichen Posten; eine Historie kurzer Strecken sollte vorsichtig machen.
Bei den TCe-Benzinern entscheidet die Regelmäßigkeit der Ölwechsel über die Lebensdauer.
Bei Versionen mit EDC-Doppelkupplungsgetriebe fahren Sie im langsamen Verkehr, bevor Sie sich entscheiden.
Bei einem Mégane E-Tech verlangen Sie eine Diagnose des Gesundheitszustands der Batterie.
Regelmäßiger Familien- oder Reisebetrieb, mit Präferenz für den Kombi Estate, wenn das Ladevolumen zählt.
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