Der Polo nimmt bei Volkswagen die Stellung ein, die der Golf eine Klasse darüber hat: ein Kleinwagen, dessen Argumente Verarbeitung, Geräuschdämmung und Fahrverhalten sind, nicht der Preis.
Gebraucht kostet er mehr als ein vergleichbarer französischer Kleinwagen, und er lässt sich besser wiederverkaufen. Es ist dieselbe Abwägung wie beim Golf, eine Nummer kleiner.
Von den 331 aktuell inserierten gebrauchten Volkswagen Polo: 71 % sind Benzin. 82 % haben Schaltgetriebe. Die Hälfte kostet unter 10.000 €.
Die Generation 6R und ihre Überarbeitung 6C, von 2009 bis 2017, bleiben erschwinglich und mechanisch einfach.
Die Generation AW ab 2017 gewinnt deutlich an Raumangebot und Kofferraumvolumen, bis hin zur Annäherung an einen Kompakten der Vorgängergeneration, und erhält moderne Assistenzsysteme.
Bei beiden treiben hubraumkleine TSI-Motoren die Mehrheit der Exemplare an.
Beim DSG muss der in Intervallen vorgeschriebene Getriebeölwechsel im Heft stehen, und eine Probefahrt bei langsamen Manövern ist unerlässlich.
Bei den TSI entscheidet die Regelmäßigkeit der Ölwechsel über die Lebensdauer: verlangen Sie die Rechnungen.
Bei einem rein städtisch bewegten Exemplar prüfen Sie die Kupplung, die der Tacho nicht abbildet.
Vergleichen Sie grundsätzlich mit einem Ibiza und einem Fabia derselben Generation: die Technik ist gemeinsam und der Preisunterschied selten durch etwas anderes als das Emblem gerechtfertigt.
Stadt- und Randstadtbetrieb, für einen Käufer, der Verarbeitungsqualität und Wiederverkaufswert über den Kaufpreis stellt.
Mit den Links unten grenzen Sie nach Motorisierung, Getriebe oder Budget ein.
