El Serie 2 agrupa vehículos que casi no tienen nada en común, y es lo primero que hay que entender antes de buscar: el Coupé y el Cabrio son propulsiones, el Active Tourer y el Gran Tourer son monovolúmenes de tracción delantera.
Verifica siempre de qué carrocería habla el anuncio: el precio, el uso y el comportamiento no tienen nada que ver.
De los 166 BMW Serie 2 de ocasión publicados ahora mismo: el 46 % son diésel. el 70 % tienen cambio automático. La mitad cuestan menos de 20.000 €.
El Coupé, de propulsión, es el más próximo a la identidad de la marca: comportamiento en carretera cuidado, dos plazas delanteras de verdad y un acceso trasero limitado.
El Active Tourer es un monovolumen compacto de tracción delantera, pensado para la habitabilidad y el volumen. Es la opción familiar de la gama, y asume no conducirse como un BMW clásico.
El Gran Tourer alarga el Active Tourer y ofrece siete plazas, cuya tercera fila sigue siendo ocasional.
El Cabrio, derivado del Coupé, sigue la lógica de un segundo vehículo.
El coste de uso es el del premium sea cual sea la carrocería: neumáticos de gran dimensión, frenos y revisiones a tarifa de gama alta.
En el cambio automático, el cambio de aceite a intervalos debe figurar en el libro.
En los diésel, el historial de cambios de aceite condiciona la longevidad de la cadena de distribución.
En un Cabrio, prueba el mecanismo de capota en todo su recorrido y busca rastros de infiltración.
El Coupé por el placer de conducción, el Active Tourer y el Gran Tourer para un uso familiar en un tamaño contenido. Son elecciones opuestas.
Los enlaces de abajo permiten afinar por motorización, cambio o presupuesto.
