El C5 es la gran berlina de Citroën, y el modelo donde la marca llevó más lejos su búsqueda del confort de suspensión. Su rápida depreciación lo convierte en una de las berlinas mejor equipadas accesibles con poco presupuesto.
Atención a no confundir dos vehículos muy distintos bajo el mismo nombre: el C5 berlina y familiar hasta 2017, y el C5 Aircross, que es un SUV.
De los 120 Citroen C5 de ocasión publicados ahora mismo: el 57 % son diésel. el 57 % tienen cambio automático. La mitad cuestan menos de 15.000 €.
El C5 berlina y familiar, hasta 2017, ofrece en varios acabados la suspensión hidractiva de altura variable, que sigue siendo una de las mejores amortiguaciones del mercado de ocasión a este precio.
El C5 Aircross, desde 2018, es un SUV familiar dotado de suspensiones con topes hidráulicos, una tecnología distinta pero en el mismo espíritu.
El familiar Tourer ofrece un volumen de carga muy generoso y suele negociarse mejor que la berlina.
En un C5 con suspensión hidractiva, prueba imperativamente las distintas alturas de carrocería y el comportamiento en frío: la reparación de un elemento es cara y es el punto que decide la compra.
En los HDi y BlueHDi, el mantenimiento del filtro de partículas y un historial de trayectos suficientemente largos son determinantes.
En un C5 Aircross con motor PureTech, exige la factura de sustitución de la correa de distribución bañada.
Verifica el nivel de acabado real: la diferencia de equipamiento entre dos ejemplares es importante en este modelo.
Quien rueda mucho y sitúa el confort de rodadura por encima de todo, y acepta una depreciación rápida a cambio de un precio de compra bajo.
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