Fiat es, en ocasión, una marca de utilitarios: el 500 concentra por sí solo una parte amplia de los anuncios, y el resto de la gama prolonga la misma lógica urbana.
A ello se suma una gama de furgonetas densa, siendo el Ducato una de las bases más extendidas del segmento, incluso para los vehículos camperizados.
El 500 domina claramente la oferta, en sus versiones utilitario y descapotable, por delante del 500X que retoma su estilo en un formato SUV urbano.
El Panda completa la gama en el formato más corto y económico, con versiones de tracción total raras pero buscadas.
En furgonetas, el Ducato y el Doblo están ampliamente representados; el Ducato sirve además de base a buena parte de las autocaravanas, lo que alimenta un mercado de ocasión aparte.
La gasolina domina, lo que corresponde al uso urbano de la gama. Los pequeños bloques convienen bien a este perfil y cuestan poco de mantener.
El diésel se concentra en las furgonetas y en los 500X de quienes ruedan mucho. El cambio manual es muy mayoritario; las cajas robotizadas de embrague simple presentes en algunas versiones exigen una prueba, ya que su funcionamiento a tirones no gusta a todo el mundo.
En un 500, el estado de la carrocería y de las llantas cuenta el uso urbano; son defectos estéticos y se negocian.
En una versión con caja robotizada, prueba imperativamente en circulación densa antes de decidirte.
En un Ducato, revisa la suspensión trasera, el embrague y el chasis, sobre todo si el vehículo ha llevado una camperización pesada.
Un coche Fiat de ocasión conviene a un uso urbano, a una primera compra o a un segundo vehículo, y a los profesionales por la gama de furgonetas.
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