Ford ha sido reconocida durante mucho tiempo por el comportamiento en carretera de sus modelos europeos, el Fiesta y el Focus en particular, citados a menudo como referencias de su segmento en ese punto.
En ocasión, la marca ofrece una buena relación prestaciones-precio, con una depreciación más rápida que la de las generalistas francesas a equipamiento comparable.
El Fiesta domina la oferta en el segmento utilitario, por delante del Focus en el compacto, en berlina y en familiar SW. El Kuga cubre el segmento SUV familiar y el Puma el formato SUV urbano.
La gama de furgonetas está sólidamente representada con el Transit y el Transit Custom, muy presentes en ocasión y apreciados por su volumen útil.
El S-Max y el Galaxy responden a las necesidades de siete plazas, en un segmento que pocos fabricantes ocupan todavía.
El diésel sigue siendo mayoritario en el conjunto del parque, impulsado por las furgonetas y los Focus de quienes ruedan mucho.
En gasolina, los bloques EcoBoost de baja cilindrada equipan la mayoría de los Fiesta y Focus recientes y ofrecen un buen compromiso entre agrado y consumo.
El cambio manual domina; el automático Powershift de doble embrague se encuentra en ciertas generaciones y merece una prueba atenta en maniobras lentas.
En los motores EcoBoost con correa de distribución bañada en aceite, respetar los intervalos de sustitución es un punto documentado: pide la factura.
En las versiones con caja de doble embrague, prueba el coche en circulación lenta y con paradas frecuentes antes de comprometerte.
En un Transit de ocasión, revisa la suspensión trasera, el embrague y los puntos de anclaje: son vehículos que han trabajado.
Un coche Ford de ocasión conviene a quien prioriza el comportamiento en carretera y busca una relación equipamiento-precio favorable, así como a los profesionales por la gama Transit.
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