Renault es la segunda marca del mercado francés de ocasión, con una oferta concentrada en utilitarios y compactos, donde es difícil de competir en volumen.
El Clio por sí solo representa una parte considerable de los anuncios Renault en línea, lo que lo convierte en uno de los vehículos más fáciles de comparar del mercado.
El Clio domina la oferta, por delante del Mégane en el segmento compacto y del Twingo en el de los utilitarios más pequeños. El Captur completa la gama en SUV urbano.
Más allá, están el Scénic y el Grand Scénic para las necesidades familiares, el Kadjar en el segmento SUV compacto, y una gama de furgonetas densa, Kangoo, Trafic y Master, muy presente en ocasión.
La marca es también una de las mejor representadas en eléctrico de ocasión con el Zoe, cuya oferta es antigua y por tanto amplia.
El diésel sigue siendo mayoritario en el conjunto del parque Renault de ocasión, con los bloques dCi que equipan tanto compactos como furgonetas.
En gasolina, los motores TCe de baja cilindrada equipan la mayoría de los utilitarios y convienen a un uso urbano y periurbano.
El cambio manual es ampliamente dominante, más de ocho Clio de cada diez en línea lo llevan, lo que hace de este el segmento con los precios de entrada más bajos.
En un Zoe, el punto determinante es el régimen de la batería: según el año y la versión, podía comprarse con el vehículo o ser objeto de un alquiler mensual. Eso cambia por completo el coste real y se verifica antes que todo lo demás.
En los diésel, el mantenimiento del filtro de partículas y de la válvula EGR es la partida habitual, y un historial de trayectos cortos debe hacerte prudente.
En utilitarios de bajo kilometraje pero uso estrictamente urbano, revisa el embrague: el cuentakilómetros subestima ahí el desgaste real.
Un coche Renault de ocasión se dirige ante todo a compradores de utilitarios y compactos que buscan el mejor precio de entrada, así como a profesionales por la gama de furgonetas.
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