Suchen Sie einen Gebrauchtwagen unter 5.000 €? Aktuell haben wir 3.986 Angebote auf der Website. Ideal für den ersten oder einen Zweitwagen: In diesem Budget finden sich vor allem Kleinwagen und kleine Limousinen mit höherer Laufleistung.
Das ist der Einstieg in den Markt. Unter 5.000 € besteht das Angebot im Wesentlichen aus Kleinwagen und kleinen Limousinen ab zehn Jahren mit hoher Laufleistung.
Das Fahrzeug fährt, hat aber keine Reserve mehr. Auf diesem Niveau kann eine einzige unerwartete Rechnung ein Drittel des Kaufpreises ausmachen, und dieses Verhältnis sollte sowohl die Auswahl als auch die Prüfung bestimmen.
Von den 17 aktuell inserierten gebrauchten Dacia Lodgy: 59 % sind Benzin. 100 % haben Schaltgetriebe. Die Hälfte kostet unter 10.000 €.
Die Anzeigen stammen sowohl von Privatpersonen als auch von Händlern; Kilometerstand, Baujahr und Motorisierung stehen in jedem Inserat, damit Sie einen Wagen finden, das zu Ihrem Budget und Ihrem Alltag passt. Jede Anzeige nennt Baujahr, Motorisierung, Leistung, Kilometerstand, Getriebeart und Preis sowie den Standort des Fahrzeugs und die Art des Verkäufers. Von dort aus können Sie die Auswahl weiter eingrenzen oder auf die benachbarten Kategorien unten ausweiten.
Benzin-Kleinwagen der vorherigen Generation, Kompaktdiesel mit hoher Laufleistung, einige kleine Vans am Ende ihres Lebens und ältere Kombis aus Firmenbeständen.
Die Ausstattung bleibt einfach: manuelle Klimaanlage, wenn überhaupt, wenig oder keine Assistenzsysteme, ein Werksradio ohne Konnektivität. Die bestausgestatteten Fahrzeuge dieser Stufe sind meist hohe Ausstattungslinien älterer Modelle statt Basisversionen neuerer.
Die Laufleistung übersteigt häufig 150.000 km. Das ist bei einem gut gewarteten Fahrzeug kein Ausschlusskriterium, bedeutet aber, dass die meisten Bauteile den Großteil ihrer theoretischen Lebensdauer verbraucht haben.
In diesem Alter fallen Verschleißteile oft gleichzeitig an: Reifen, Beläge und Scheiben, Batterie, Stoßdämpfer, Kupplung, Auspuff.
Ein für 4.000 € angebotenes Fahrzeug, das 1.500 € Instandsetzung braucht, ist gegenüber einem für 5.000 € bereits hergerichteten kein Schnäppchen mehr. Die einzige Zahl, die zählt, ist die Summe des ersten Jahres.
Planen Sie immer eine Rücklage ein. In dieser Stufe ist der Abstand zwischen Kaufpreis und Haltungskosten am größten.
Der Benziner ist hier meist die sicherere Wahl. Die Motoren sind einfacher, ohne Partikelfilter und AGR-Ventil, und Reparaturen kosten weniger.
Ein Diesel dieser Stufe vereint alternde Abgastechnik mit meist städtischer Nutzung, also die ungünstigste Kombination. Der Ersatz eines Partikelfilters oder eines Injektorensatzes übersteigt häufig den Fahrzeugwert.
Ein Diesel rechtfertigt sich hier nur bei einem Exemplar, dessen Historie regelmäßige Langstrecken zeigt, und mit hoher künftiger Fahrleistung.
Den vollständigen letzten Prüfbericht, nicht nur das Ergebnis: gemeldete Punkte ohne Nachprüfungspflicht zeigen, was demnächst ansteht.
Korrosion an Schwellern, Radläufen und Befestigungspunkten, besonders bei einem Fahrzeug aus Küstennähe oder von gesalzenen Straßen. Das ist der teuerste und am wenigsten reparable Mangel.
Einen echten Kaltstart: Rauch, Geräusch und Leerlaufqualität sagen mehr als jedes Inserat.
Ob Laufleistung, Verschleiß an Lenkrad, Schaltknauf und Sitzen sowie die vorgelegten Rechnungen zusammenpassen.
Ein erstes Auto, ein Zweitwagen in einem Haushalt, der bereits eines hat, oder lokale Nutzung mit geringer Jahresfahrleistung.
Für lange tägliche Strecken oder für ein einziges Auto, auf das Sie angewiesen sind, kauft die nächsthöhere Stufe eine Sicherheitsreserve, die den Unterschied wert ist.
Das Budget allein entscheidet nicht. Kombinieren Sie es mit der Karosserie, die zu Ihrer Nutzung passt, der Motorisierung, die Ihre Fahrleistung rechtfertigt, und dem Getriebe, das Sie bevorzugen.
Über die Links unten können Sie diese Preisstufe mit einer Marke, einem Modell oder einer bestimmten Motorisierung verbinden.
