Suchen Sie ein gebrauchtes Elektroauto? Aktuell haben wir 288 Angebote auf der Website. Ohne lokale Emissionen und nahezu lautlos überzeugt das Elektroauto auf Wegen in der Stadt und im Umland.
Gebrauchte Elektroautos sind ein echter Markt geworden, kein Sonderfall mehr, mit genug Angebot bei Kleinwagen und kompakten SUV, um wirklich vergleichen zu können.
Eine Sache entscheidet beim Kauf, und es ist nicht die Laufleistung: der Gesundheitszustand der Antriebsbatterie. Alles andere folgt daraus.
Von den 37 aktuell inserierten gebrauchten Opel Mokka: 51 % sind Benzin. 76 % haben Schaltgetriebe. Die Hälfte kostet unter 15.000 €.
Die Anzeigen stammen sowohl von Privatpersonen als auch von Händlern; Kilometerstand, Baujahr und Modell stehen in jedem Inserat, damit Sie das Elektroauto finden, das zu Ihrem Budget und Ihrem Alltag passt. Jede Anzeige nennt Baujahr, Motorisierung, Leistung, Kilometerstand, Getriebeart und Preis sowie den Standort des Fahrzeugs und die Art des Verkäufers. Von dort aus können Sie die Auswahl weiter eingrenzen oder auf die benachbarten Kategorien unten ausweiten.
Eine Batterie verliert über Zeit und Nutzung an Kapazität, und das Tempo hängt stark davon ab, wie geladen wurde und in welchem Klima das Fahrzeug gelebt hat. Zwei identische Autos mit identischer Laufleistung können sich deutlich unterscheiden.
Verlangen Sie eine Zustandsdiagnose der Batterie. Das ist ein unkomplizierter Test und das Nützlichste, was Sie vor dem Kauf bekommen können.
Prüfen Sie die Batteriegarantie getrennt von der allgemeinen Fahrzeuggarantie: Sie läuft meist länger und enthält eine Kapazitätsschwelle, ab der sie greift. Lassen Sie sich diese Bedingungen schriftlich geben.
Bei manchen älteren Fahrzeugen wurde die Batterie gemietet statt mitverkauft. Das ändert die tatsächlichen Kosten vollständig und muss zuerst geklärt werden.
Die angegebene Reichweite wird unter Normbedingungen gemessen. Die tatsächliche hängt stark von Tempo und Temperatur ab: Eine winterliche Autobahnfahrt ist der ungünstigste Fall und kann deutlich darunter liegen.
Stadt- und Umlandverkehr ist das Gegenteil: Die Rekuperation gewinnt bei jedem Verzögern Energie zurück, und die reale Reichweite übertrifft oft die Erwartung.
Die praktische Frage ist deshalb nicht der Katalogwert, sondern ob Ihre regelmäßigen Strecken auch im Winter bequem hineinpassen.
Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz verändert die Rechnung vollständig. Ohne das hängt ein Elektroauto am öffentlichen Netz, das teurer und weniger planbar ist.
Prüfen Sie, welche Ladestandards und welche maximale Ladeleistung das Fahrzeug unterstützt. Das unterscheidet sich zwischen den Generationen und bestimmt, wie lange ein Autobahnstopp dauert.
Weniger bewegte Teile bedeuten weniger Routinewartung: kein Ölwechsel, keine Kupplung, kein Auspuff. Bremsen halten dank Rekuperation meist länger, was umgekehrt bei einem wenig genutzten Fahrzeug zu Korrosion an den Scheiben führen kann. Das ist prüfenswert.
Reifen verschleißen wegen des Gewichts und des sofort anliegenden Drehmoments schneller als bei einem vergleichbaren Verbrenner.
Elektroautos stehen zudem gegenüber Umweltzonen am besten da, deren Beschränkungen weiter zunehmen.
Ein Elektroauto passt zu planbaren Alltagsstrecken mit verlässlichem Zugang zum Laden. Ohne Lademöglichkeit zu Hause oder bei der Arbeit ist der Fall deutlich schwächer.
Über die Links unten können Sie nach Karosserie, Getriebe oder Budget eingrenzen.
