Suchen Sie einen gebrauchten Benziner? Aktuell haben wir 8.364 Angebote auf der Website. Günstig im Unterhalt und angenehm in der Stadt bleibt der Benziner die vielseitigste Wahl.
Der Benziner ist heute für die meisten Fahrer die Standardwahl: günstiger in der Anschaffung als ein vergleichbarer Diesel, einfacher zu warten und frei von der Abgastechnik, die Kurzstrecken schlecht verträgt.
Er dominiert den Gebrauchtbestand bei Kleinwagen und Kompakten und hat bei größeren Fahrzeugen wieder Boden gewonnen, seit kleine Turbomotoren die größeren Saugmotoren abgelöst haben.
Von den 17 aktuell inserierten gebrauchten Volkswagen Golf Plus: 65 % sind Diesel. 88 % haben Schaltgetriebe. Die Hälfte kostet unter 10.000 €.
Die Anzeigen stammen sowohl von Privatpersonen als auch von Händlern; Kilometerstand, Baujahr und Modell stehen in jedem Inserat, damit Sie den Benziner finden, das zu Ihrem Budget und Ihrem Alltag passt. Jede Anzeige nennt Baujahr, Motorisierung, Leistung, Kilometerstand, Getriebeart und Preis sowie den Standort des Fahrzeugs und die Art des Verkäufers. Von dort aus können Sie die Auswahl weiter eingrenzen oder auf die benachbarten Kategorien unten ausweiten.
Die meisten neueren Benziner nutzen einen kleinen Turbomotor, bei Kleinwagen oft mit drei Zylindern, der schon bei niedrigen Drehzahlen Drehmoment liefert und die Normverbräuche niedrig hält.
In der Praxis hängt der Verbrauch stark von der Fahrweise ab. Diese Motoren sind bei gleichmäßiger, moderater Last effizient und deutlich weniger, wenn man sie fordert. Das ist wichtig zu wissen, wenn Sie einen kleinen Motor in einem schweren Fahrzeug kaufen.
Ältere Saugmotoren sind mechanisch einfacher und oft gutmütiger, verlangen dafür mehr Drehzahl.
Der Kaufpreis liegt in der Regel unter dem eines vergleichbaren Diesels, und der Abstand schließt sich nur bei hoher Laufleistung.
Die Wartung ist einfacher: kein Partikelfilter, der regenerieren muss, kein von Kurzstrecken zugesetztes AGR-Ventil, kein AdBlue. Das ist das eigentliche Argument für den Stadteinsatz.
Benziner stehen zudem gegenüber Umweltzonen besser da als ältere Diesel, auch wenn die Regeln je nach Stadt variieren und sich ändern.
Bei Motoren mit ölbadgeschmiertem Zahnriemen, wie sie bei mehreren neueren kleinen Benzinern vorkommen, ist die Einhaltung des Wechselintervalls ein dokumentierter Aufmerksamkeitspunkt. Lassen Sie sich die Rechnung zeigen, statt sich auf die Laufleistung zu verlassen.
Bei Direkteinspritzern verdient die Sauberkeit der Einlassventile ab einer gewissen Laufleistung Aufmerksamkeit.
Bei einem Stadtfahrzeug mit wenigen Kilometern prüfen Sie Kupplung, Batterie und Auspuff: Kaltstarts verschleißen diese schneller, als der Kilometerstand vermuten lässt.
Der Benziner passt zu moderaten Fahrleistungen, zum städtischen und stadtnahen Einsatz und zu allen, die den niedrigsten Kaufpreis und die einfachste Wartung wollen.
Über die Links unten können Sie nach Karosserie, Getriebe oder Budget eingrenzen.
