Der Clio ist markenübergreifend das am stärksten vertretene Fahrzeug auf dem französischen Gebrauchtwagenmarkt. Das ist sein wichtigster Vorteil beim Kauf: Sie vergleichen Dutzende ähnlicher Exemplare, statt das erstbeste zu nehmen.
Diese Fülle drückt die Preise und macht bei fast jeder Anzeige eine Verhandlung möglich.
Von den 674 aktuell inserierten gebrauchten Renault Clio: 50 % sind Benzin. 88 % haben Schaltgetriebe. Die Hälfte kostet unter 10.000 €.
Der Clio IV, ab 2012 gebaut, macht heute den Großteil des Angebots aus. Er brachte die aktuelle Formensprache und die TCe- und dCi-Motoren, die man überall wiederfindet.
Der Clio V, neuer, bietet eine deutlich bessere Innenraumverarbeitung, einen zentralen Bildschirm und moderne Assistenzsysteme, mit einer E-Tech-Hybridversion, die immer häufiger auftaucht.
Der Clio III ist bei kleinen Budgets weiterhin präsent. Mechanisch einfach, verlangt er aber eine umso aufmerksamere Prüfung, je älter das Exemplar ist.
Bei den hubraumkleinen TCe-Benzinern entscheidet die Regelmäßigkeit der Ölwechsel über die Lebensdauer: verlangen Sie die Rechnungen statt sich auf ein gestempeltes Heft zu verlassen.
Bei dCi-Motoren, die vor allem in der Stadt gefahren wurden, prüfen Sie Partikelfilter und AGR-Ventil, die beiden häufigsten Reparaturen bei diesem Modell.
Die Kupplung ist der klassische Verschleißpunkt eines Stadt-Clio: der Tacho unterschätzt bei Kurzstreckenbetrieb den tatsächlichen Verschleiß.
Bei einem E-Tech Hybrid verlangen Sie eine Diagnose des Gesundheitszustands der Traktionsbatterie.
Ein Erstwagen, täglicher Stadt- und Randstadtbetrieb oder ein Zweitwagen. Es ist zugleich das Modell, bei dem sich Preis und Zustand am leichtesten vergleichen lassen, gerade weil nichts daran selten ist.
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