De 500 kiest men om zijn ontwerp, en dat is reden genoeg: hij heeft vijftien jaar productie doorstaan zonder dat zijn silhouet verouderde. Tweedehands is hij een van de best beschikbare stadsauto's van de markt.
Wat hij daarvoor vraagt is duidelijk: weinig plaats achterin, een kleine koffer, en een rijgedrag dat beter bij de stad past dan bij de snelweg.
Van de 194 aangeboden tweedehands Fiat 500: 87 % is benzine. 89 % heeft handgeschakelde versnellingsbak. De helft kost minder dan 10.000 €.
De 500 van 2007, meermaals gefacelift, vormt vrijwel het volledige brandstofaanbod. De wijzigingen betreffen uitrusting en motoren, niet de carrosserie.
De cabrioversie 500C met schuivend stoffen dak vormt een noemenswaardig deel van de advertenties en behoudt de koffer van de hatchback, anders dan een echte cabrio.
De elektrische 500, gelanceerd in 2020, is ondanks de naam een volledig ander model: nieuw platform, groter formaat, en een aparte tweedehandsmarkt.
De 500X, een stads-SUV die de stijl overneemt, laat zich bij gelijk budget vergelijken als ruimte telt.
De staat van carrosserie en velgen vertelt over het stadsgebruik: het zijn esthetische gebreken en daarover valt te onderhandelen.
Bij versies met de geautomatiseerde bak Dualogic met enkele koppeling rijdt u beslist in druk verkeer: de schokkerige werking bevalt niet iedereen en laat zich niet verhelpen.
Bij een 500C controleert u het mechanisme van het stoffen dak over de volledige loop en zoekt u naar sporen van waterinsijpeling.
Bij een elektrische 500 vraagt u een batterijdiagnose.
Stedelijk gebruik, een eerste voertuig of een tweede wagen in het gezin, voor een bestuurder die bewust op stijl kiest.
Met de links hieronder verfijnt u op motorisering, versnellingsbak of budget.
