Op zoek naar een tweedehands SUV? Op dit moment hebben we 4.592 advertenties op de site. Hoge zitpositie en veel ruimte aan boord: de SUV past zowel bij het gezin als bij het dagelijkse woon-werkverkeer.
Lang was de SUV voorbehouden aan wie het asfalt echt verliet. Vandaag is het een van de meest verkochte carrosserievormen. Hij zit ertussenin: hoger dan een sedan, handelbaarder dan een echte terreinwagen, en ruim genoeg om de enige auto van een gezin te zijn.
Op de tweedehandsmarkt heeft die populariteit een direct gevolg. Het aanbod is breed, generaties volgen elkaar snel op, en een auto van enkele jaren oud draagt vaak uitrusting die ooit alleen bovenin het gamma te vinden was. De vraag is welk type SUV bij uw manier van rijden past.
Van de 166 aangeboden tweedehands BMW Serie 2: 46 % is diesel. 70 % heeft automatische versnellingsbak. De helft kost minder dan 20.000 €.
De advertenties komen zowel van particulieren als van handelaren, met de kilometerstand, het bouwjaar en de motorisatie bij elke advertentie, zodat u eenvoudig een SUV vindt die bij uw budget en gebruik past. Elke advertentie toont het bouwjaar, de motorisatie, het vermogen, de kilometerstand, het type versnellingsbak en de prijs, plus de locatie van het voertuig en het type verkoper. Van daaruit kunt u de selectie verder verfijnen of verbreden naar de aangrenzende categorieën hieronder.
De verwarring is begrijpelijk, het onderscheid is eenvoudig. Een 4x4 heeft vier aangedreven wielen en een transmissie die gebouwd is voor grip op moeilijk terrein. Een SUV leent vooral de silhouet en de rijhoogte: de meeste modellen die vandaag verkocht worden, drijven maar twee wielen aan.
Voor gebruik op de weg en in de stad maakt dat verschil weinig uit. Een SUV met tweewielaandrijving verbruikt minder, kost minder aan onderhoud en rijdt als een verhoogde sedan. Vierwielaandrijving verdient zichzelf terug als u regelmatig bergwegen, sneeuw of onverharde paden trotseert.
Controleer voor u beslist elke advertentie: het aantal aangedreven wielen staat vermeld, en het scheidt twee auto's die op een foto identiek lijken maar dat in gebruik niet zijn.
Formaat en gewicht van een SUV wegen op het verbruik, waardoor de motorkeuze zwaarder telt dan bij een stadsauto.
Diesel behoudt zijn voordeel over lange afstanden: bij constante snelheid is het verschil met een gelijkwaardige benzinemotor reëel. Vanaf een hoge jaarkilometrage wordt het interessant, op voorwaarde dat u de onderhoudshistoriek van het roetfilter nakijkt. Dat verdraagt herhaalde korte ritten slecht.
Benzine past bij de meeste bestuurders die bescheiden afstanden afleggen of vooral in de stad rijden. Kleine turbomotoren hebben de atmosferische grotendeels vervangen en vinden een redelijk evenwicht tussen rijgedrag en gebruikskost, meestal tegen een lagere aankoopprijs dan een vergelijkbare diesel.
Hybrides hebben zich in dit segment doorgezet, precies omdat SUV's er het meest bij winnen: recuperatie van remenergie compenseert een deel van het gewicht in de stad. Een plug-inhybride gaat verder op korte dagelijkse ritten, maar alleen als u regelmatig kunt laden. Zonder dat sleept u een batterij mee voor niets.
Elektrisch is in dit formaat een geloofwaardige optie geworden, omdat fabrikanten hoge carrosserieën verkiezen om de batterijen in onder te brengen. Het reële bereik hangt sterk af van snelheid en temperatuur: een winterse snelwegrit is het slechtste scenario.
Automaten zijn op SUV's veel gebruikelijker dan op de markt in haar geheel, en ze zijn standaard op vrijwel elke hybride en elektrische auto. Ze maken een echt verschil in het verkeer en op lange ritten.
Een handgeschakelde bak blijft goedkoper in aankoop en onderhoud, en is nog goed vertegenwoordigd op instap- en middenklassemodellen met benzine of diesel. Als het budget doorslaggevend is, liggen de kansen daar meestal.
Dit is wat het segment verkoopt. De hoogte geeft overzicht, maakt in- en uitstappen makkelijker (wat telt bij het plaatsen van een kinderzitje of voor oudere passagiers) en levert meer laadruimte op dan een sedan van dezelfde lengte.
De verschillen tussen modellen zijn wel groot. Een compacte SUV is een verhoogde stadsauto en parkeert zonder moeite; een gezinsmodel met zeven zitplaatsen vraagt een parkeerplaats op maat. Vergelijk de buitenmaten evenzeer als het opgegeven kofferruimtevolume.
Op het vlak van uitrusting zijn rijhulpsystemen over de generaties heen algemeen geworden: automatische noodremming, adaptieve cruisecontrol, rijstrookhulp, achteruitrijcamera. Of een auto ze heeft, hangt meer af van bouwjaar en uitvoering dan van het model.
Gewicht en formaat belasten sommige onderdelen zwaarder dan elders. Banden zijn breder, duurder en slijten sneller: een volledige set is een kost om in de aankoopprijs te verrekenen. Remmen en ophangingsonderdelen verdienen dezelfde aandacht.
Bij een model met vierwielaandrijving hoort het onderhoud van tussenbak en differentiëlen in het boekje te staan. Bij een hybride of elektrische auto is de geschiedenis van de batterij doorslaggevend, en de kilometerstand alleen zegt daar niets over.
Een SUV die echt van de weg af is geweest, laat sporen na: de bodemplaat, de beschermplaten en de dorpels zijn de eerste plaatsen om te kijken.
Vertrek van uw ritten in plaats van het model. Overwegend stedelijk gebruik wijst naar een compacte SUV op benzine of hybride; regelmatige lange afstanden naar een diesel of een grotere hybride; gezinsbehoeften naar vijf of zeven zitplaatsen met een royale koffer; echt gemengd gebruik naar vierwielaandrijving.
Met de links hieronder verfijnt u rechtstreeks op carrosserie, motor, versnellingsbak of budget, en vindt u de SUV's van een bepaald merk.
