De Polo neemt bij Volkswagen de plaats in die de Golf een klasse hoger heeft: een stadsauto waarvan de argumenten afwerking, geluidsisolatie en weggedrag zijn, niet de prijs.
Tweedehands kost hij meer dan een vergelijkbare Franse stadsauto, en hij verkoopt beter door. Het is dezelfde afweging als bij de Golf, op kleinere schaal.
Van de 331 aangeboden tweedehands Volkswagen Polo: 71 % is benzine. 82 % heeft handgeschakelde versnellingsbak. De helft kost minder dan 10.000 €.
De generatie 6R en haar facelift 6C, van 2009 tot 2017, blijven betaalbaar en mechanisch eenvoudig.
De generatie AW, vanaf 2017, wint duidelijk aan ruimteaanbod en kofferruimte, tot ze een compacte auto van de vorige generatie benadert, en krijgt moderne rijhulpsystemen.
Bij beide drijven TSI-motoren met kleine cilinderinhoud de meeste exemplaren aan.
Bij een DSG moet de op intervallen voorgeschreven olieverversing van de bak in het boekje staan, en een proefrit bij trage manoeuvres is onmisbaar.
Bij de TSI bepaalt de regelmaat van de olieverversingen de levensduur: vraag de facturen.
Bij een strikt stedelijk gebruikt exemplaar controleert u de koppeling, die de teller niet weergeeft.
Vergelijk systematisch met een Ibiza en een Fabia van dezelfde generatie: de technische basis is gemeenschappelijk en het prijsverschil zelden door iets anders dan het logo gerechtvaardigd.
Stedelijk en randstedelijk gebruik, voor een koper die bouwkwaliteit en restwaarde boven de aankoopprijs stelt.
Met de links hieronder verfijnt u op motorisering, versnellingsbak of budget.
